Поцинкуван болт од 10,9 Т со постојан квалитет

Краток опис:

Дури и во екстремни работни услови, навртките за тркала Jinqiang одржуваат екстремно високи сили на стегање за безбедно прицврстување на тркалата на тешки возила за возење на и надвор од автопат.

Дизајнирани за рамни челични бандажи, тие нема да се олабават сами од себе кога се правилно склопени.

Навртките на тркалата Jinqiang се ригорозно тестирани и сертифицирани од независни агенции и тела за сертификација.

Испратете ни е-пошта

Детали за производот

Ознаки на производи

Опис на производот

Завртките на главчината се завртки со висока цврстина што ги поврзуваат возилата со тркалата. Местото на поврзување е лежиштето на главчината на тркалото! Општо земено, класата 10,9 се користи за мини-средни возила, класата 12,9 се користи за големи возила! Структурата на завртката на главчината е генерално назабена турпија за клуч и навојна турпија! И глава со капа! Повеќето од завртките на тркалото во облик на Т се со степен над 8,8, што ја носи големата торзиона врска помеѓу тркалото на автомобилот и оската! Повеќето од двоглавите завртки на тркалото се со степен над 4,8, што ја носи полесната торзиона врска помеѓу надворешната обвивка на главчината на тркалото и гумата.

НЕ.	БОЛТ			НУТ
НЕ.	ОЕМ	M	L	SW	H
JQ039-1	659112611	M20X2.0	100	27	27
JQ039-2	659112501	M20X2.0	110	27	27
JQ039-3	659112612	M20X2.0	115	27	27
JQ039-4	659112503	M20X2.0	125	27	27
JQ039-5	659112613	M20X2.0	130	27	27

Нашиот стандард за квалитет на завртките на главчината

10,9 завртка за главина

тврдост	36-38HRC
цврстина на истегнување	≥ 1140MPa
Максимално затегнувачко оптоварување	≥ 346000N
Хемиски состав	C: 0,37-0,44 Si: 0,17-0,37 Mn: 0,50-0,80 Cr: 0,80-1,10

12,9 завртка за главина

тврдост	39-42HRC
цврстина на истегнување	≥ 1320MPa
Максимално затегнувачко оптоварување	≥406000N
Хемиски состав	C: 0,32-0,40 Si: 0,17-0,37 Mn: 0,40-0,70 Cr: 0,15-0,25

цртеж на завртки со висока цврстина

Целта на процесот на влечење е да се измени големината на суровините, а втората е да се добијат основните механички својства на сврзувачкиот елемент преку деформација и зајакнување. Ако распределбата на односот на намалување на секое поминување не е соодветна, тоа исто така ќе предизвика торзиони пукнатини во жицата од челичната прачка за време на процесот на влечење. Покрај тоа, ако подмачкувањето не е добро за време на процесот на влечење, тоа исто така може да предизвика правилни попречни пукнатини во ладно влечената челична прачка. Тангентната насока на челичната прачка и калапот за влечење на жицата во исто време кога челичната прачка се вала од устата на калапот за пелети не е концентрична, што ќе предизвика влошување на абењето на едностраниот модел на дупките на калапот за влечење на жицата, а внатрешната дупка ќе биде незаоблена, што резултира со нерамномерна деформација на влечењето во периферната насока на жицата, со што жицата има заобленост надвор од толеранцијата, а напречниот пресек на челичната жица не е униформен за време на процесот на ладно заглавување, што влијае на брзината на поминување на ладно заглавување.

Најчесто поставувани прашања

П1: Кои модели на камиони се завртки?
Можеме да произведуваме завртки за гуми за сите видови камиони низ целиот свет, европски, американски, јапонски, корејски и руски.

П2: Колку долго е времето на испорака?
45 до 60 дена по нарачката.

П3: Кој е рокот на плаќање?
Нарачка преку воздух: 100% T/T однапред; Нарачка преку море: 30% T/T однапред, 70% салдо пред испорака, акредитив, депозит, Western Union, MoneyGram

П4: Какво е пакувањето?
Неутрално пакување или пакување од производител на купувачот.

П5: Кое е времето на испорака?
Потребни се 5-7 дена ако има залиха, но потребни се 30-45 дена ако нема залиха.

П6: Кој е MOQ?
3500 парчиња секој производ.

Претходно: завртка на тркалото на тежок камион „Сканија“

Следно: 12,9 сива фосфатна завртка за тркало од камион

Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја