Опис на производот
Завртките на централниот дел се завртки со висока јачина што ги поврзуваат возилата со тркалата. Локацијата за поврзување е лежиштето на главнината на тркалото! Општо земено, класата 10.9 се користи за мини-средни возила, класата 12.9 се користи за возила со големи димензии! Структурата на завртката на главината е генерално датотека со клучен клуч и датотека со навој! И глава со капа! Повеќето од завртките на тркалото за глава во форма на Т се над 8,8 степен, што ја носи големата торзиона врска помеѓу тркалото на автомобилот и оската! Повеќето од завртките на тркалото со две глави се над степенот 4,8, кои носат полесна торзиона врска помеѓу обвивката на надворешното тело на тркалото и гумата.
БР. | БОЛТ | ОРЕВ | |||
OEM | M | L | SW | H | |
JQ039-1 | 659112611 | М20Х2.0 | 100 | 27 | 27 |
JQ039-2 | 659112501 | М20Х2.0 | 110 | 27 | 27 |
JQ039-3 | 659112612 | М20Х2.0 | 115 | 27 | 27 |
JQ039-4 | 659112503 | М20Х2.0 | 125 | 27 | 27 |
JQ039-5 | 659112613 | М20Х2.0 | 130 | 27 | 27 |
Нашиот стандард за квалитет на завртките Hub
Завртка на главината од 10,9
цврстина | 36-38HRC |
цврстина на истегнување | ≥ 1140 MPa |
Крајно затегнувачко оптоварување | ≥ 346000 N |
Хемиски состав | C: 0,37-0,44 Si: 0,17-0,37 Mn: 0,50-0,80 Cr: 0,80-1,10 |
12,9 завртка на центар
цврстина | 39-42HRC |
цврстина на истегнување | ≥ 1320 MPa |
Крајно затегнувачко оптоварување | ≥406000 N |
Хемиски состав | C: 0,32-0,40 Si: 0,17-0,37 Mn: 0,40-0,70 Cr: 0,15-0,25 |
цртање на завртки со висока јачина
Целта на процесот на цртање е да се измени големината на суровините, а втората е да се добијат основните механички својства на прицврстувачот преку деформација и зајакнување. Ако распределбата на односот на намалување на секој премин не е соодветна, тоа исто така ќе предизвика торзиони пукнатини во жицата на жичаната прачка за време на процесот на цртање. Дополнително, ако подмачкувањето не е добро за време на процесот на цртање, може да предизвика и редовни попречни пукнатини во ладно извлечената жичана прачка. Насоката тангента на жичаната шипка и жичаниот влечење умираат во исто време кога жичаната шипка се вала од устата на матрицата од жицата за пелети не е концентрична, што ќе предизвика влошување на абењето на унилатералната дупка на матрицата за влечење жици. , а внатрешната дупка ќе биде надвор од круг, што ќе резултира со нерамна деформација на влечење во периферниот правец на жицата, со што жицата е надвор од толеранција, а напрегањето на напречниот пресек на челичната жица не е рамномерно за време на студот процес на насочување, што влијае на брзината на поминување на ладно упатување.
Најчесто поставувани прашања
П1: Какви завртки за модел на камион има?
Можеме да направиме завртки за гуми за сите видови камиони ширум светот, европски, американски, јапонски, корејски и руски.
П2: Колку долго е времето на водство?
45 дена до 60 дена по поставувањето на нарачката.
П3: Кој е терминот за плаќање?
Воздушна нарачка: 100% T/T однапред; Морска нарачка: 30% T/T однапред, 70% салдо пред испорака, L/C,D/P, Western Union, moneygram
П4: Какво е пакувањето?
Неутрално пакување или пакување од купувачите.
П5: Кое е времето за испорака?
Потребни се 5-7 дена ако има залиха, но потребни се 30-45 дена ако нема залиха.
П6: Што е MOQ?
3500 парчиња секој производ.