Завртки со стабилен квалитет 10,9 Т обложени со цинк

Краток опис:

Дури и при екстремни работни услови, навртките за тркала Jinqiang одржуваат екстремно високи сили за стегање за безбедно прицврстување на тркалата на тешките возила на и надвор од автопат.

Дизајнирани за рамни челични бандажи, тие нема да се откачат сами кога се правилно склопени.

Навртките за тркала Jinqiang се ригорозно тестирани и сертифицирани од независни агенции и тела за сертификација.


Детали за производот

Ознаки на производи

Опис на производот

Завртките на централниот дел се завртки со висока јачина што ги поврзуваат возилата со тркалата. Локацијата за поврзување е лежиштето на главнината на тркалото! Општо земено, класата 10.9 се користи за мини-средни возила, класата 12.9 се користи за возила со големи димензии! Структурата на завртката на главината е генерално датотека со клучен клуч и датотека со навој! И глава со капа! Повеќето од завртките на тркалото за глава во форма на Т се над 8,8 степен, што ја носи големата торзиона врска помеѓу тркалото на автомобилот и оската! Повеќето од завртките на тркалото со две глави се над степенот 4,8, кои носат полесна торзиона врска помеѓу обвивката на надворешното тело на тркалото и гумата.

БР. БОЛТ ОРЕВ
OEM M L SW H
JQ039-1 659112611 М20Х2.0 100 27 27
JQ039-2 659112501 М20Х2.0 110 27 27
JQ039-3 659112612 М20Х2.0 115 27 27
JQ039-4 659112503 М20Х2.0 125 27 27
JQ039-5 659112613 М20Х2.0 130 27 27

Нашиот стандард за квалитет на завртките Hub

Завртка на главината од 10,9

цврстина 36-38HRC
цврстина на истегнување  ≥ 1140 MPa
Крајно затегнувачко оптоварување  ≥ 346000 N
Хемиски состав C: 0,37-0,44 Si: 0,17-0,37 Mn: 0,50-0,80 Cr: 0,80-1,10

12,9 завртка на центар

цврстина 39-42HRC
цврстина на истегнување  ≥ 1320 MPa
Крајно затегнувачко оптоварување  ≥406000 N
Хемиски состав C: 0,32-0,40 Si: 0,17-0,37 Mn: 0,40-0,70 Cr: 0,15-0,25

цртање на завртки со висока јачина

Целта на процесот на цртање е да се измени големината на суровините, а втората е да се добијат основните механички својства на прицврстувачот преку деформација и зајакнување. Ако распределбата на односот на намалување на секој премин не е соодветна, тоа исто така ќе предизвика торзиони пукнатини во жицата на жичаната прачка за време на процесот на цртање. Дополнително, ако подмачкувањето не е добро за време на процесот на цртање, може да предизвика и редовни попречни пукнатини во ладно извлечената жичана прачка. Насоката тангента на жичаната шипка и жичаниот влечење умираат во исто време кога жичаната шипка се вала од устата на матрицата од жицата за пелети не е концентрична, што ќе предизвика влошување на абењето на унилатералната дупка на матрицата за влечење жици. , а внатрешната дупка ќе биде надвор од круг, што ќе резултира со нерамна деформација на влечење во периферниот правец на жицата, со што жицата е надвор од толеранција, а напрегањето на напречниот пресек на челичната жица не е рамномерно за време на студот процес на насочување, што влијае на брзината на поминување на ладно упатување.

Најчесто поставувани прашања

П1: Какви завртки за модел на камион има?
Можеме да направиме завртки за гуми за сите видови камиони ширум светот, европски, американски, јапонски, корејски и руски.

П2: Колку долго е времето на водство?
45 дена до 60 дена по поставувањето на нарачката.

П3: Кој е терминот за плаќање?
Воздушна нарачка: 100% T/T однапред; Морска нарачка: 30% T/T однапред, 70% салдо пред испорака, L/C,D/P, Western Union, moneygram

П4: Какво е пакувањето?
Неутрално пакување или пакување од купувачите.

П5: Кое е времето за испорака?
Потребни се 5-7 дена ако има залиха, но потребни се 30-45 дена ако нема залиха.

П6: Што е MOQ?
3500 парчиња секој производ.

 


  • Претходно:
  • Следно:

  • Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја