1. Извадете ја навртката и предното тркало.Паркирајте го автомобилот на прилично ниво на површина и поставете ја сопирачката за паркирање. За вкрстена навојна орев што не сака да се олабави или затегне, ќе мора да го смалите завртката на тркалото. Со тркалото на земја, така што центарот не може да се сврти, поставете го клучот за ламби или приклучокот и стапалото на навртката на проблемот. Лизгајте поголема лента за прекинувачи над рачката на клучот или рачката. Јас ја користев долгата рачка ′ 4 на мојот 3-тон хидрауличен приклучок. Свиткајте ја навртката додека не се стриже завртката. Ова ми требаше околу 180º ротација во мојот случај и орев се појави веднаш. Ако завртката на тркалото се раскине во центарот, или веќе е слободно вртење, тогаш ќе мора да ја скршите навртката од завртката на тркалото.
Со отстранување на проблемот со навртката, олабавете ги останатите навртки на едниот навртки. Ставете ги чаците зад задните тркала и подигнете го предниот дел на автомобилот. Спуштете го предниот дел надолу на штандот на приклучокот поставен под членот на крстот во близина на задниот дел од грмушката за долната контролна рака (не користете го самата грмушка). Извадете ги преостанатите навртки и тркалото. На сликата подолу се прикажани деловите што треба да ги отстраните или олабавите следно.
2. Извадете го дебеломер на сопирачката.Завиткајте парче силна жица или закачалка со жица од жица околу заградата на линијата на сопирачките, како што е прикажано на сликата подолу. Извадете ги двете завртки од 17 мм што го прикачуваат дебеломер на сопирачката на копачката. Можеби ви треба прекинувач на лента за вртење на вртливата глава за да ги олабавите овие завртки. Извршете ја жицата низ горната дупка за монтирање за да го суспендирате дебеломер. Користете партал за да ги заштитите обоените дебеломер и внимавајте да не ја залепите линијата на сопирачките.
3. Извадете го роторот на сопирачката.Лизгајте го роторот на сопирачката (диск на сопирачката) од центарот. Ако прво треба да го олабавите дискот, користете пар завртки M10 во достапните навојни дупки. Избегнувајте да добивате маснотии или масло на површината на дискот и ставете ја надворешната страна на лицето на дискот надолу (така што површината на триењето не се загадува на подот на гаражата). Откако дискот беше отстранет, поставив навртки на добрите завртки за да избегнам какво било оштетување на навоите.
4. Олабавете го штитот за прашина.Извадете ја завртката со капаче од 12 мм од држачот за сензори за брзина на задниот дел од штитот за прашина и ставете ја заградата од патот (извадете ја со жица ако треба). Извадете ги трите завртки за капаче од 10 мм од предниот дел на штитот за прашина. Не можете да го отстраните штитот за прашина. Сепак, треба да го преместите за да го задржите надвор од патот на вашата работа.
5. Извадете го завртката на тркалото.Допрете на стрижениот крај на завртката со чекан од 1 до 3 фунти. Носете безбедносни очила за да ги заштитите очите. Не треба да тепате на завртката; Само продолжете да го удирате благо додека не го испушти задниот дел од центарот. Постојат заоблени во области на напредните и на задните рабови на центарот и копачката што изгледаат како да се дизајнирани да го олеснат вметнувањето на новиот завртка. Може да се обидете да ја вметнете новата завртка во близина на овие области, но најдов на мојот AWD Knuckle и Hub од 1992 година дека едноставно немаше доволно простор. Центарот е отсечен добро; Но, не и копачката. Ако Митсубиши штотуку обезбеди мала извалкана област околу 1/8 ″ длабока или ја обликуваше копачката само малку подобро, не би морале да го извршите следниот чекор.
6.Мелете изрез во мекото железо на копачката слично на она што е прикажано подолу. Ја започнав изрез со рака со голема, спирала, единечна, копиле-пресечена (средна забна) тркалезна датотека и ја завршив работата со секач со голема брзина во мојата електрична вежба 3/8. Бидете внимателни да не го оштетите дебелото црево, линиите на сопирачките или гумениот багажник на погонот. Продолжете да се обидувате да го вметнете завртката на тркалото додека напредувате и престанете да го отстранувате материјалот веднаш штом завртката се вклопува во центарот. Бидете сигурни да ги изедначите (радиусот ако е можно) рабовите на изрез за да ги намалат изворите за фрактури на стрес.
7. Заменете го штитот за прашина и инсталирајте го завртката на тркалото.Притиснете го завртката за центар на тркалото од задниот дел на центарот со рака. Пред да го „притиснете“ завртката во центарот, прикачете го штитот за прашина на копачката (завртки од 3 капачиња) и прикачете ја држачот за сензори за брзина на штитот за прашина. Сега додадете неколку мијалници за миење садови (5/8 ″ во дијаметар, околу 1,25 ″ надворешен дијаметар) над навои на завртките на тркалото и потоа закачете ја орев од фабриката. Вметнав лента за прекинувач со дијаметар од 1 ″ помеѓу преостанатите столпчиња за да спречам вртење на центарот. Некои ленти со канали ја задржаа шипката да не паѓа. Започнете со затегнување на навртката за лавче со рака со помош на фабрички клуч за лагер. Бидејќи завртката се влече во центарот, проверете дали е во прав агол на центарот. Ова може да бара привремено отстранување на навртката и мијалниците. Можете да го користите дискот за сопирачката за да бидете сигурни дека завртката е нормална на центарот (дискот треба лесно да се лизне над завртките ако тие се усогласени правилно). Ако завртката не е под прав агол, ставете ја навртката назад и допрете ја навртката (заштитена со некоја крпа ако сакате) со чекан да го усогласи завртката. Ставете ги мијалките назад и продолжете да ја затегнувате навртката со рака додека главата на завртката не се влече затегнато на задниот дел од центарот.
8. Инсталирајте ротор, дебеломер и тркало.Лизгајте го дискот на сопирачката на центарот. Внимателно извадете го дебелото црево од жицата и инсталирајте го дебеломер. Вртежите на завртките на дебеломер на 65 стапки-lbs (90 nm) со помош на клуч за вртежен момент. Извадете ја жицата и ставете го тркалото назад. Затегнете ги навртките на капакотсо ракаво шема слична на онаа прикажана во дијаграмот десно. Можеби ќе треба да го преместите тркалото малку со рака за да го добиете секој залепен орев. Во овој момент, сакам да ги забивам навртките за лавчиња малку повеќе со помош на штекер и клуч. Сè уште не вртете ги вртежите на оревите. Користејќи го вашиот приклучок, извадете го штандот на приклучокот и потоа спуштете го автомобилот така што гумата лежи на земја доволно за да не се сврти, но без целосна тежина на автомобилот на него. Затегнете ги затегнувањето на навртките со употреба на шемата прикажана погоре на 87-101 lb-ft (120-140 nm).Не претпоставувајте;Користете клуч за вртежен момент!Јас користам 95 стапки-lbs. После сите ореви се затегнати, завршете го спуштањето на автомобилот целосно на земја.
Време на објавување: август-24-2022