1. Отстранете ја навртката и предното тркало.Паркирајте го автомобилот на прилично рамна површина и активирајте ја рачната сопирачка. За навртка со попречен навој што не сака да се олабави или затегне, ќе треба да ја исечете завртката на тркалото. Со тркалото на земја, така што главчината не може да се врти, поставете го клучот за навртки или чаурата и запчаникот на проблематичната навртка. Лизнете поголема рачка за прекинувач преку клучот или рачката на запчаникот. Јас ја користев рачката долга околу 4 стапки од мојот 3-тонски хидрауличен дигал. Свртете ја навртката додека завртката не се скрши. Ова бараше ротација од околу 180º во мојот случај и навртката веднаш отпадна. Ако завртката на тркалото се ослободи во главчината или веќе се врти слободно, тогаш ќе треба да ја скршите навртката од завртката на тркалото.
Откако ќе ја отстраните проблематичната навртка, олабавете ги другите навртки на еден круг. Поставете потпори зад задните тркала и подигнете го предниот дел од автомобилот. Спуштете го предниот дел надолу на држачот за дигалка поставен под попречниот елемент во близина на задната втулка за долната контролна рачка (не ја користете самата втулка). Отстранете ги преостанатите навртки на втулка и тркалото. Сликата подолу ги прикажува деловите што треба да ги отстраните или олабавите следно.
2. Отстранете ја сопирачката сопирачка.Замотајте парче цврста жица или исправена жица закачалка околу држачот на сопирачката линија како што е прикажано на сликата подолу. Отстранете ги двата завртки од 17 мм што ја прицврстуваат сопирачката на зглобот. Можеби ќе ви треба прекинувач на ротирачка дршка за да ги олабавите овие завртки. Протнете ја жицата низ горната дупка за монтирање за да ја закачите челуста. Користете крпа за да ги заштитите обоените челусти и внимавајте да не ја извиткате сопирачката линија.
3. Отстранете го роторот на сопирачката.Лизнете го роторот на сопирачката (дискот на сопирачката) од главчината. Ако прво треба да го олабавите дискот, користете пар завртки M10 во достапните навојни отвори. Избегнувајте нанесување маснотии или масло на површината на дискот и поставете ја надворешната страна на дискот со лицето надолу (за да не се контаминира површината на триење на подот од гаражата). Откако дискот беше отстранет, поставив навртки на добрите завртки за да избегнам какво било оштетување на навоите.
4. Олабавете го штитникот за прашина.Отстранете го завртката со капаче од 12 mm од држачот на сензорот за брзина на задната страна од штитникот за прашина и поставете го држачот настрана (врзете го со конец доколку е потребно). Отстранете ги трите завртки со капаче од 10 mm од предната страна на штитникот за прашина. Не можете да го отстраните штитникот за прашина. Сепак, треба да го поместувате за да го држите подалеку од вашата работа.
5. Отстранете ја завртката на тркалото.Удрете го исечениот крај од завртката со чекан од 1 до 3 фунти. Носете заштитни очила за да ги заштитите очите. Не треба да удирате по завртката; само продолжете да ја удирате нежно додека не испадне од задната страна на главчината. На предните и задните рабови на главчината и зглобот има закривени области кои изгледаат како да се дизајнирани за да го олеснат вметнувањето на новиот завртка. Можете да се обидете да го вметнете новиот завртка во близина на овие области, но открив дека на мојот зглоб и главчина за AWD од 1992 година едноставно немало доволно простор. Главчината е исечена добро; но не и зглобот. Доколку Mitsubishi само обезбедил мала заоблена површина длабока околу 1/8″ или го обликувал зглобот малку подобро, немаше да мора да го правите следниот чекор.
6. Засечен зглоб.Издлабете засек во мекото железо на зглобот слично на она што е прикажано подолу. Јас го започнав засекот рачно со голема спирална, еднобојна, тркалезна турпија (со средни заби) и ја завршив работата со секач со голема брзина во мојата електрична дупчалка од 3/8″. Внимавајте да не ја оштетите сопирачката, цевките за сопирачки или гумената заштитна обвивка на погонското вратило. Продолжете да се обидувате да ја вметнете завртката на тркалото додека напредувате и престанете да отстранувате материјал штом завртката ќе се вклопи во главчината. Обавезно измазнете ги рабовите на засекот (доколку е можно, во радиус) за да ги намалите изворите на фрактури на стрес.
7. Заменете го штитникот за прашина и инсталирајте го завртката на тркалото.Притиснете ја завртката на главчината на тркалото од задната страна на главчината рачно. Пред да ја „притиснете“ завртката во главчината, закачете го штитникот од прашина на зглобот (3 завртки со капаче) и закачете го држачот на сензорот за брзина на штитникот од прашина. Сега додадете неколку подлошки на браник (внатрешен дијаметар од 5/8″, надворешен дијаметар од околу 1,25″) преку навоите на завртките на тркалото, а потоа закачете фабричка навртка. Вметнав прекинувачка шипка со дијаметар од 1″ помеѓу преостанатите навртки за да спречам вртење на главчината. Леплива лента спречи шипката да падне. Почнете да ја затегнувате навртката рачно користејќи го фабричкиот клуч за навртки. Додека завртката се влече во главчината, проверете дали е под прав агол во однос на главчината. Ова може да бара привремено отстранување на навртката и подлошки. Можете да го користите дискот за сопирање за да бидете сигурни дека завртката е нормална на главчината (дискот треба лесно да се лизга преку завртките ако се правилно порамнети). Ако завртката не е под прав агол, вратете ја навртката и удрете ја навртката (заштитена со малку ткаенина ако сакате) со чекан за да ја порамните завртката. Вратете ги подлошките и продолжете да ја затегнувате навртката рачно додека главата на завртката не се затегне цврсто на задната страна од главчината.
8. Инсталирајте го роторот, калиперот и тркалото.Лизнете го дискот на сопирачката на главчината. Внимателно извадете ја сопирачката од жицата и инсталирајте ја челуста. Затегнете ги завртките на челустата на 65 ft-lbs (90 Nm) со помош на момент клуч. Отстранете ја жицата и вратете го тркалото. Затегнете ги навртките.рачново шема слична на онаа прикажана на дијаграмот десно. Можеби ќе треба малку да го поместите тркалото рачно за да се смести секоја навртка на држачот. Во овој момент, сакам да ги затегнам навртките малку подалеку со помош на шпатула и клуч. Не ги затегнувајте навртките сè уште. Користејќи ја дигалката, извадете го држачот на дигалката, а потоа спуштете го автомобилот така што гумата ќе се потпира на земјата доволно за да не се сврти, но без целосната тежина на автомобилот врз неа. Завршете го затегнувањето на навртките на држачот користејќи ја шемата прикажана погоре на 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Не погодувај;користете моментен клуч!Јас користам 95 ft-lbs. Откако сите навртки ќе бидат затегнати, завршете го целосното спуштање на автомобилот на земја.
Време на објавување: 24 август 2022 година