1. Извадете ја навртката и предното тркало.Паркирајте го автомобилот на прилично рамна површина и поставете ја рачната сопирачка. За навртка со вкрстен навој што не сака да се олабави или затегнува, ќе мора да ја стрижете завртката на тркалото. Со тркалото на земја, така што главината не може да се врти, поставете го клучот или штекерот за навртките и крцкајте на проблематичната навртка. Лизгајте поголема шипка за прекинувач преку рачката на клучот или преплетот. Ја користев ~4′ долгата рачка на мојот 3-тонски хидрауличен дигалка. Завртете ја навртката додека завртката не се стриже. Ова траеше околу 180º ротација во мојот случај и навртката се појави веднаш. Ако завртката на тркалото се откине во главината или веќе слободно се врти, тогаш ќе мора да ја скинете навртката од завртката на тркалото.
Откако ќе ја извадите проблематичната навртка, олабавете ги другите навртки за вртење. Ставете ги прицврстувачите зад задните тркала и подигнете го предниот дел од автомобилот. Спуштете го предниот дел надолу на држачот за дигалка поставена под попречниот член во близина на задната черупка за долната контролна рака (не користете ја самата черупка). Отстранете ги преостанатите навртки и тркалото. Сликата подолу ги прикажува деловите што треба да ги отстраните или олабавите понатаму.
2. Отстранете ја дебеломерот на сопирачката.Завиткајте парче силна жица или исправена жичана закачалка околу држачот на линијата на сопирачката како што е прикажано на сликата подолу. Отстранете ги двете завртки од 17 mm што го прицврстуваат дебеломерот на сопирачката на зглобот. Можеби ќе ви треба шипка за кршење на преплет со вртлива глава за да ги олабавите овие завртки. Поминете ја жицата низ горната дупка за монтирање за да го суспендирате дебеломерот. Користете партал за да ги заштитите обоените клешти и внимавајте да не ја свиткате линијата на сопирачките.
3. Отстранете го роторот на сопирачката.Лизгајте го роторот на сопирачката (дискот на сопирачката) од хабот. Ако прво треба да го олабавите дискот, употребете пар завртки M10 во достапните дупки со навој. Избегнувајте да навлегувате маснотии или масло на површината на дискот и поставете ја надворешната страна на дискот свртена надолу (за да не се загади површината за триење на подот од гаражата). Откако беше отстранет дискот, ставив навртки за навртките на добрите завртки за да избегнам какво било оштетување на конците.
4. Олабавете го штитот од прав.Отстранете ја завртката со капа од 12 mm од држачот на сензорот за брзина на задната страна на штитникот за прав и поставете ја држачот надвор од патот (заврзете го со конец ако треба). Отстранете ги трите завртки со капа од 10 mm од предниот дел на штитникот за прав. Не можете да го отстраните штитот од прав. Сепак, треба да го преместите наоколу за да го држите надвор од патот на вашата работа.
5. Отстранете ја завртката на тркалото.Допрете го стрижениот крај на завртката со чекан од 1 до 3 фунти. Носете заштитни очила за да ги заштитите очите. Не треба да тепате на болтот; само продолжете да го удирате благо додека не никне од задниот дел од хабот. Има закривени области на предните и задните рабови на главината и зглобот што изгледаат како да се дизајнирани да го олеснат вметнувањето на новата завртка. Може да се обидете да ја вметнете новата завртка во близина на овие области, но на мојот зглоб и главиште за AWD од 1992 година открив дека едноставно нема доволно простор. Центарот е отсечен добро; но не и зглобот. Ако Mitsubishi штотуку имаше обезбедено мала обложена површина околу 1/8″ длабока или малку подобро го обликуваше зглобот, немаше да мора да го извршите следниот чекор.
6. Засек зглоб.Сомелете засек во мекото железо на зглобот слично на она што е прикажано подолу. Рачно го започнав засекот со голема тркалезна турпија со спирално, еднократно исечено копиле (среден заб) и ја завршив работата со секач со голема брзина во мојата електрична дупчалка од 3/8 инчи. Внимавајте да не ги оштетите дебеломерот на сопирачката, линиите на сопирачките или гумениот багажник на погонската осовина. Продолжете да се обидувате да ја вметнувате завртката на тркалото додека напредувате и престанете да го отстранувате материјалот штом завртката ќе се вклопи во главината. Погрижете се да ги измазнете (по можност радиус) рабовите на засекот за да ги намалите изворите за фрактури на стрес.
7. Заменете го штитот за прав и поставете ја завртката на тркалото.Со рака турнете ја завртката на главината на тркалото од задниот дел на главината. Пред да ја „притиснете“ завртката во главината, закачете го штитникот за прав на зглобот (3 завртки со капа) и прикачете го држачот на сензорот за брзина на штитникот за прав. Сега додајте неколку подлошки за браниците (5/8" внатрешен дијаметар, околу 1,25" надворешен дијаметар) над навоите на завртките на тркалото и потоа закачете фабричка навртка за навртки. Помеѓу преостанатите столпчиња вметнав прекинувач со дијаметар од 1 инчи за да спречам свртување на центарот. Некои селотејп ја чуваа шипката да не падне. Започнете да ја затегнувате навртката рачно користејќи го фабричкиот клуч за навртки. Како што завртката се вовлекува во главината, проверете дали е под прав агол на главината. Ова може да бара привремено отстранување на навртката и подлошките. Можете да го користите дискот на сопирачката за да бидете сигурни дека завртката е нормална на главината (дискот треба лесно да се лизне преку завртките ако тие се правилно порамнети). Ако завртката не е под прав агол, повторно ставете ја навртката и допрете ја навртката (заштитена со некоја ткаенина ако сакате) со чекан за да ја усогласите завртката. Повторно ставете ги подлошките и продолжете со рачно затегнување на навртката додека главата на завртката не се навлече цврсто на задниот дел од главината.
8. Инсталирајте ротор, дебеломер и тркало.Лизгајте го дискот на сопирачката на хабот. Внимателно извадете го дебеломерот на сопирачката од жицата и инсталирајте го дебеломерот. Завртете ги завртките на дебеломер до 65 ft-lbs (90 Nm) со помош на вртежен клуч. Отстранете ја жицата и вратете го тркалото. Затегнете ги навртките за наврткитесо ракаво шема слична на онаа прикажана на дијаграмот десно. Можеби ќе треба да го поместите тркалото малку со рака за да се намести секоја навртка за навртки. Во овој момент, сакам да ги прицврстам навртките малку подалеку со помош на штекер и клуч. Сè уште не вртете ги навртките. Со помош на дигалката, извадете го држачот на дигалката и потоа спуштете го автомобилот така што гумата ќе лежи на земја доволно за да не се врти, но без целосната тежина на автомобилот на неа. Завршете го затегнувањето на навртките со помош на шемата прикажана погоре на 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Не погодувајте;користете вртежен клуч!Јас користам 95 ft-lbs. Откако ќе се стегнат сите навртки, завршете го целосно спуштање на автомобилот на земја.
Време на објавување: 24 август 2022 година