Меѓународен болт за главина на камион Volvo

Краток опис:

НЕ. БОЛТ НУТ
ОЕМ M L SW H
JQ043-1 20515514 M22X1.5 79 32 32
JQ043-2 20515515 M22X1.5 88 32 32
JQ043-3 20515517 M22X1.5 97 32 32
JQ043-4 20515519 M22X1.5 105 32 32
JQ043-5 20553560 M22X1.5 122 32 32

Детали за производот

Ознаки на производи

Опис на производот

Завртките на главчината се завртки со висока цврстина што ги поврзуваат возилата со тркалата. Местото на поврзување е лежиштето на главчината на тркалото! Општо земено, класата 10,9 се користи за мини-средни возила, класата 12,9 се користи за големи возила! Структурата на завртката на главчината генерално е назабена турпија за клуч и навојна турпија! И глава со капа! Повеќето од завртките на тркалото во облик на Т се со степен над 8,8, што ја носи големата торзиона врска помеѓу тркалото на автомобилот и оската! Повеќето од двоглавите завртки на тркалото се со степен над 4,8, што ја носи полесната торзиона врска помеѓу надворешната обвивка на главчината на тркалото и гумата.
Навртките на тркалата се лесен и економичен начин да се направат тркалата побезбедни и посигурни, зголемувајќи ја производството и оперативната ефикасност. Секоја навртка е комбинирана со пар заклучувачки подлошки со површина на брегаста оска од едната страна и радијален жлеб од другата страна.
Откако ќе се затегнат навртките на тркалото, запчаниците на подлошката Nord-Lock се стегаат и се заклучуваат во површините за спојување, дозволувајќи движење само помеѓу површините на брегастата оска. Секоја ротација на навртката на тркалото е заклучена со ефектот на клин на брегастата оска.

Предности на компанијата

1. Избрани суровини
2. Прилагодување по барање
3. Прецизна машинска обработка
4. Целосен избор
5. Брза испорака
6. Издржлив

Процес на производство на завртки со висока цврстина

обработка на навој на завртки со висока цврстина

Навоите на завртките генерално се обработуваат на ладно, што е ограничено од фактори како што се точноста на навојот и дали материјалот е обложен или не. Валаниот навој се однесува на метод на обработка што користи пластична деформација за да формира заби на навојот. Користи тркалачки калап со ист чекор и облик на заб како и навојот што треба да се обработува. При екструдирање на цилиндричниот празен завој, празниот завој се ротира и конечно обликот на забот на тркалачкиот калап се пренесува на празниот завој за да се добие облик на навојот. Заедничка поента на обработката на тркалачкиот навој е тоа што бројот на вртежи на тркалањето не мора да биде преголем. Ако е преголем, ефикасноста ќе биде ниска, а површината на забите на навојот е склона кон феномен на одвојување или феномен на случајно закопчување. Напротив, ако бројот на вртежи е премногу мал, дијаметарот на навојот лесно се искривува, а притисокот во почетната фаза на валањето е ненормално зголемен, што резултира со скратување на животниот век на калапот.

Нашиот стандард за квалитет на завртките на главчината

10,9 завртка за главина

тврдост 36-38HRC
цврстина на истегнување  ≥ 1140MPa
Максимално затегнувачко оптоварување  ≥ 346000N
Хемиски состав C: 0,37-0,44 Si: 0,17-0,37 Mn: 0,50-0,80 Cr: 0,80-1,10

Најчесто поставувани прашања

П1. Дали вашата фабрика е во можност да дизајнира сопствено пакување и да ни помогне во планирањето на пазарот?
Нашата фабрика има повеќе од 20 години искуство во справување со кутии за пакување со сопствено лого на клиентите.
Имаме тим за дизајн и тим за дизајн на маркетинг план за да им служиме на нашите клиенти за ова

П2. Можете ли да помогнете со испораката на стоката?
ДА. Можеме да помогнеме во испораката на стоката преку шпедитер на клиентите или наш шпедитер.

П3. Кои се нашите главни пазари?
Нашите главни пазари се Блискиот Исток, Африка, Јужна Америка, Југоисточна Азија, Русија и др.

П4. Можете ли да обезбедите услуга за прилагодување?
Да, ние сме во можност да спроведеме обработка во согласност со инженерските цртежи на клиентите, примероците, спецификациите и OEM проектите се добредојдени.


  • Претходно:
  • Следно:

  • Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја